Ram 1500 4x4 espiado mais uma vez usando acabamento em tungstênio

Pela aparência desta picape camuflada, um novo, mas familiar, acabamento de primeira linha está pronto para retornar aos estábulos Ram

É um segredo aberto que os três fabricantes de caminhões de Detroit gostam de bater na cabeça uns dos outros em um jogo interminável de superioridade. Esse espírito competitivo se estende desde os motores e reboques; para jogar fora as ofertas mais luxuosas. Re: neste último exemplo, os leitores alertas se lembrarão do nome Tungsten como um acabamento de primeira linha do Ram 1500 – e parece que a marca está se preparando para uma reprise.

Capturada pelos nossos espiões em Detroit, esta mula de teste tem apenas um esquife de camuflagem no nariz e na garupa, sugerindo que o Tungstênio pode ter assinaturas de iluminação únicas em comparação com seus irmãos proletários. Recortes de escapamento duplos são fáceis de espionar, assim como o RamBox.

Coberturas pesadas também estão penduradas sobre a porta traseira, destruindo qualquer pista sobre o que Ram pode ter na manga para aquela área, se houver. Afinal, o portão bipartido da porta do celeiro já é único no mercado. Na frente, uma lacuna na camuflagem sugere a presença de uma câmera frontal. Não há nenhum vislumbre do interior, mas espere um forro do teto em camurça e couro macio e amanteigado.

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Esses espelhos retrovisores cromados com piscas integrados são novos e parecem estar fixados na posição vertical, ao contrário das atuais orelhas de elefante. (Esses espelhos podem ser girados de acordo com a preferência do motorista que, dada a experiência anedótica, geralmente é posicionado o mais longe possível, mesmo quando nenhum trailer está acoplado, como se fosse uma demonstração de domínio sobre outros motoristas de caminhão - como um pavão e seu penas, mesmo que isso atrapalhe desnecessariamente outros usuários da estrada. Você pode dizer que este autor tem um problema? E eu costumava possuir uma dessas coisas.)

Além disso, dê uma olhada naquele pedaço de camuflagem na cúpula elétrica do capô, um local que geralmente anuncia qual motor está funcionando entre as rodas dianteiras. Há todas as chances no mundo de que este acabamento veja a estreia de um motor biturbo de seis cilindros em linha, apelidado de “Hurricane” e atualmente encontrado em variantes da família Wagoneer.

Perder o acesso à potência Hemi fará com que os tradicionalistas da Ram chorem na graxa do eixo, mas a realidade é que o Hurricane é um motor que pode produzir 510 cavalos de potência e aproximadamente a mesma quantidade de torque. Esses números limpam o relógio do Hemi de 5,7 litros, um moinho que não vê aumentos significativos de potência desde que Jesus era um cowboy.

A propósito, este autor também vai parar um momento e opinar que “Hurricane” é um nome apropriadamente agressivo para um motor da família Ram. Por que os poderosos escolheram sobrecarregar o Hemi com “eTorque” está além da minha compreensão, uma vez que, nas pesquisas decididamente não oficiais do seu escritor sobre seus amigos de caminhão, não ressoa de forma alguma e é, na verdade, rotineiramente ridicularizado pelos caminhoneiros. base de clientes. A empresa teria ficado muito melhor chamando-o de RAID – Ram Anti-Ignition Device – ou algo assim. De qualquer forma-

Não é absurdo esperar que o Ram 1500 Tungsten apareça no início do próximo ano.

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